Зараз ми з радістю спостерігаємо за успіхами нашого співвітчизника Віталія Петрова, пілота боліда команди Рено-лотус, і це безперечно прорив, але мало хто знає що ще в 40виє роки були спроби увійти до формули 1, у нашої країни був шанс але ми по своїй дурості його упустили.
Я як великий любитель автомобілів і відповідно автоспорту, шалено хотів би потрапити в ті роки, коли «ралі» був національним спортом, і більш того суперництво велося на рівні заводів, це було прекрасний час і тоді керівництво партії вирішили зробити автоспорту СРСР подарунок =) Сокіл 650!
Якщо чесно те всю цю розповідь я затіяв коли прочитав про цей болід =)
У 1952м році була перша спроба створити радянську команду у Формулі 1.
Була тоді мотоциклетна команда ВВС. І командувач ВВС Московського військового округу, Василь Йосипович Сталін привіз в команду машини з Німеччини.
(ось воно, зародження формули! у СРСР! )
У 1952м році чемпіонат Формули 1 проводився на машинах Формули 2 і саме такого класу машини привезли в СРСР. Машини були розроблені сумісним радянсько-німецьким акціонерним суспільством «Автовело». Конструювали машину в Германії інженери, які до війни будували Ауто Юніон, ті самі легендарні срібні стріли, які разом з Мерседесами панували на довоєнних трасах.
У СРСР машини відразу були названі «Сокіл». Тоді в основному всі машини мали переднемоторную схему, і «Соколи» зі своєю заднемоторной схемою були дуже прогресивними і цілком могли скласти конкуренцію Феррарі у Формулі 1. Розробляли машини в Германії, там же, в кінці березня – початку квітня, пройшли і перші випробування. Машини готували до першої гонки чемпіонату світу Формули 1, яка повинна була пройти в травні. За наказом з Кремля, машини були літаком перекинуті до Москви в розпорядження Василя Сталіна.
узято з
Коли я знайшов цю інформацію я не повірив своїм очам, але повірити довелося! А мало того я був дуже приємно здивований що це рішення було пролобійоване «Вождем», ось коротка характеристика Сокола 650:
Загальні дані:
суха маса 632 кг;
споряджена маса (із заправкою водою, паливом, маслом) 790 кг;
розподіл маси (з гонщиком) 46 % на передні колеса і 54 % на задніх;
запас палива 150 л;
розрахункова швидкість 260 або 275 км/ч залежно від передавального числа головної передачі.
Розміри, мм: довжина 3800; ширина 1500; висота 850; база 2550;
дубіючи спереду 1240 мм, позаду 1250;
дорожній просвіт 125;
розмір шин: передні 5,50 17, задні 6,50 17.
Двигун:
кількість циліндрів 12;
діаметр циліндрів 62 мм;
хід поршня 55 мм;
робочий об'єм 1992 см3;
ступінь стискування 15,5;
клапанний механізм 2онс;
карбюратори 4 однокамерних вертикальних «Солекс-328243;;
потужність 152 л.с/ 111 кВт при 8000 об/мін;
найбільший момент 16,4 кгс-м, що крутить, при 4000 об/мін;
маса 198 кг
=) ось воно =) формула 1 в СРСР! чому?! чому ми зараз не там!?
Я розповім вам чому, керівництво партії купили ці машини, німці зробили по немецки якісно, але каменем спотикання стала відсутність фахівців і палива:
За місяць до початку чемпіонату світу, в квітні 1952 року, два боліди були готові. Вони були відправлені до Москви синові Генерального Секретаря Василю Сталіну, який протегував різним видам спорту, зокрема, підтримував команду ВВС. Не упевнений в можливостях нових машин, Сталін для проби виставив їх в чемпіонаті Москви, де вони через відсутність фахівців з налаштування опинилися абсолютно неконкурентоздатні. Сталін достатньо швидко втратив до них інтерес, а потім і зовсім був знятий отцем з посади за дисциплінарні порушення. Машини, що залишилися без нагляду, були переслані назад в Німеччину, в музей Дрездена. Згодом машини знову використовувалися тільки один раз, в 1957 році, для зйомок художнього фільму «Суперники за кермом» (німий. Rivalen am Steuer).
узято з
От так. «втратив інтерес» і це дуже сумно, Сокіл стоїть зараз в музеї дрездена, може бути Олексій Попов буде там проїздом і зробить репортаж, на жаль практично ніхто не знає про Сокола, а шкода.
А ось і він, вже з кільцями, але погодитеся він хороший =)
Ехх.. а щастя було таке близьке =) - від імені всіх фанатів формули 1 !
